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Los sensores de aparcamiento son dispositivos que te ayudan a la hora de estacionar el vehículo. Estos sensores se instalan en los parachoques delanteros y/o traseros para avisar de los obstáculos que puedan existir en los ángulos muertos de visión y de la distancia disponible de maniobra.
Los sensores de parking se activan cuando ponemos la marcha atrás del vehículo de manera que, si detectan algún obstáculo a una distancia inferior de dos metros, emitirán señales acústicas incrementándose a medida que nos acercamos al objeto para poder evitar un golpe.
Sensores de ultrasonidos: Van incorporados en los paragolpes. Son cilindros del tamaño de una moneda de un euro. Normalmente son cuatro y funcionan emitiendo ondas de ultrasonidos que rebotan en los obstáculos.
Sensores de detección electromagnética: Colocados en los paragolpes. Consisten en una tira metálica adherida al interior de este. Su funcionamiento se basa en la detección de alteraciones del campo electromagnético producida por objetos sólidos. Su detección es continua, cubriendo toda la parte trasera del vehículo. Tienen la ventaja de que son más resistentes ante un posible golpe.
Ambas cámaras permiten a los conductores tener una mejor percepción del entorno, minimizando el riesgo de accidentes. La cámara de visión trasera, colocada generalmente en el maletero, facilita las maniobras de estacionamiento al ofrecer una vista amplia de la zona posterior del vehículo. Por otro lado, la cámara delantera proporciona información sobre posibles obstáculos frente al vehículo, lo que es especialmente útil en todoterrenos puesto que su altura dificulta una visión completa al aparcar. Estos equipos no solo mejoran la visibilidad, sino que también contribuyen a la confianza del conductor, promoviendo un entorno de conducción más seguro y eficiente.
Cámara de visión trasera o frontal universal de ayuda al aparcamiento a color con visión nocturna que permite que pueda seleccionar el formato AHD 25fps de 720P/ AHD 1080P / CVBS a su elección mediante el corte de un cable switch.
La cámara posee 4 switch diferentes:
También puede decidir mediante un cable si dispone o no de líneas fijas y si se ve en modo inverso (para uso trasero) o en modo directo (uso frontal).
Empotramiento vertical tras perforación de 20mm.
Conexión de video RCA, apta para su monitor o navegador, si este dispone de entrada de video RCA. Compatible con cualquier sistema de navegación o interface IHNAVI.
Tamaño mínimo, máxima discreción, forma semiesférica empotrable.
El conjunto incluye: Cámara, cableado necesario para su conexionado y alimentación (de longitud oportuna), corona de perforación a medida para su empotramiento (diámetro 20mm).
Resistente a las condiciones ambientales exteriores.
Estos equipos se instalan para detectar la presencia de otros vehículos en zonas que el conductor no puede visualizar, conocidas como «áreas ciegas». Utilizan tecnologías como radar, ultrasonido o cámaras para monitorizar el entorno del vehículo y alertar al conductor sobre posibles peligros.
Cuando un vehículo se aproxima a una zona ciega, el sensor emite una señal auditiva o visual, permitiendo al conductor tomar decisiones más informadas durante maniobras como, por ejemplo, cambios de carril. Se ha demostrado que su uso contribuye significativamente a la reducción de accidentes, promoviendo una conducción más segura.
Te recomendamos los sensores de ángulo muerto de segunda generación, Steelmate. Este producto de ayuda a la conducción consiste en 2 sensores de microondas que se instalan en la defensa trasera del vehículo conectados a unos indicadores en los retrovisores. Cuando un vehículo que viene por detrás empieza la maniobra de adelantamiento por cualquiera de los dos lados el sistema lo detecta y así lo indica para evitar un problema al intentar cambiar de carril.
En el parachoques trasero o bien en el portón trasero, dependiendo de la marca y modelo de vehículo.
No, simplemente hay que mantenerlos limpios para que funcionen correctamente.
No, si se utilizan cápsulas empotrables en el paragolpes del coche y se pintan con el código de color del vehículo, parecerán de serie.
En los denominados SUV. Dada su altura, estos vehículos dificultan una buena visión a la hora de aparcar con lo que es deseable contar con alguno de estos sistemas de asistencia a la conducción.
No, puesto que no se considera una reforma del vehículo.